Rezistențe de frânaresunt introduse în sistemul de control al motorului pentru a preveni deteriorarea hardware-ului și/sau defecțiunile neplăcute ale VFD-ului. Ele sunt necesare deoarece în unele operații motorul controlat de VFD acționează ca un generator și puterea circulă mai degrabă către VFD decât către motor. Motorul va acționa ca un generator ori de câte ori există o sarcină de revizie (de exemplu, atunci când gravitația încearcă să mențină o viteză constantă în timp ce accelerează liftul la coborâre) sau când unitatea este utilizată pentru a încetini motorul. Acest lucru va duce la creșterea tensiunii magistralei DC a unității, ceea ce va duce la o defecțiune la supratensiune a unității dacă energia generată nu este disipată.
(Rezistor de frânare din aluminiu)
Există mai multe moduri de bază de a gestiona energia generată de motor. În primul rând, unitatea în sine va avea condensatoare care absorb o parte din energie pentru o perioadă scurtă de timp. Acesta este de obicei cazul când nu există nicio sarcină de revizie și nu este necesară o decelerare rapidă. Dacă energia generată într-o anumită parte a ciclului de lucru este prea mare doar pentru unitatea de acţionare, poate fi introdusă o rezistenţă de frânare. Therezistenta de franareva disipa excesul de energie transformându-l în căldură pe elementul rezistiv.
(rezistor de frânare bobinat)
În cele din urmă, dacă energia regenerativă de la motor este continuă sau are un ciclu de funcționare ridicat, poate fi mai benefic să folosiți o unitate regenerativă decât orezistenta de franare. Acest lucru încă protejează VFD-ul de deteriorarea hardware-ului și de defecțiunile urâte, dar permite utilizatorului să capteze și să refolosească energia electrică în loc să o disipeze sub formă de căldură.
