Rezistenta de franaredesign, nucleul este de a lua în considerare condensatorul și problemele de tensiune modulul IGBT, pentru a evita aceste două dispozitive importante de înaltă tensiune a magistralei spălate, aceste două tipuri de componente în cazul în care rău, invertorul nu poate funcționa corect.
În plus față de sarcina mare, ocaziile de decelerare trebuie să creascărezistenta de franareși unitatea de frânare la frânare rapidă, de fapt, dacă, în conformitate cu timpul mai greu, timpul de pornire a necesitat un tip foarte rapid, trebuie, de asemenea, să frânez unitatea și rezistența de frânare pentru a începe, în trecut, am încercat să folosesc invertorul pentru a conduceți o mașină de perforat specială, cerințele privind timpul de accelerare al invertorului sunt proiectate ca 0,1 secunde, atunci când pornirea la sarcină completă, deși sarcina nu este foarte grea, dar deoarece timpul de accelerație este prea scurt, fluctuațiile de tensiune magistrală va fi, de asemenea, situație de supratensiune sau supracurent. Dar, deoarece timpul de accelerație este prea scurt, fluctuația tensiunii magistralei este foarte puternică, va exista supratensiune sau supracurent și apoi crește unitatea de frânare externă și rezistența de frânare, invertorul poate funcționa normal.
Analizați, deoarece timpul de pornire este prea scurt, tensiunea condensatorului magistralei s-a golit instantaneu, iar redresorul are instantaneu un curent mare de încărcare, determinând tensiunea magistralei brusc ridicată, astfel încât fluctuația tensiunii magistralei este prea puternică, instantaneu poate fi mai mare de 700 volți, cuplat curezistenta de franare, puteți elimina această fluctuație a presiunii înalte în timp util, astfel încât convertizorul de frecvență să funcționeze într-o stare normală.
