Vrei să afli mai multe despre funcția deRezistor de franarein convertizorul de frecventa?
Dacă da, vă rugăm să verificați informațiile de mai jos.
Într-un sistem de acţionare cu frecvenţă variabilă, motorul este decelerat şi oprit prin reducerea treptată a frecvenţei. În momentul reducerii frecvenței, viteza sincronă a motorului scade, dar din cauza inerției mecanice, turația rotorului motorului rămâne neschimbată. Deoarece puterea circuitului de curent continuu nu poate fi retransmisă în rețea prin puntea redresorului, se poate baza doar pe convertizorul de frecvență (convertorul de frecvență absoarbe o parte din putere prin propriul său condensator). Deși alte componente consumă energie, condensatorul încă se confruntă cu acumularea de încărcare pe termen scurt, creând o „tensiune de creștere” care crește tensiunea de curent continuu. Tensiunea DC excesivă poate provoca deteriorarea diferitelor componente.
Prin urmare, atunci când sarcina este în starea de frânare a generatorului, trebuie luate măsurile necesare pentru a gestiona această energie regenerativă. Rezistorul macaralei din circuit joacă de obicei rolul de divizor de tensiune și de șunt de curent. Pentru semnale, atât semnalele AC cât și DC pot trece prin rezistențe.
Există două moduri de a face față energiei regenerative:
1.Frânarea cu consum de energie Frânarea cu consum de energie este de a adăuga o componentă a rezistențelor de descărcare pe partea de curent continuu a convertizorului de frecvență variabilă pentru a disipa energia electrică regenerată în rezistența de putere pentru frânare. Aceasta este o metodă de a trata direct energia regenerativă, deoarece consumă energia regenerativă și o transformă în energie termică printr-un circuit dedicat de frânare consumator de energie. Prin urmare, se mai numește „frânare de rezistență”, care constă dintr-o unitate de frânare și arezistenta de franare.Unitatea de frânare Funcția unității de frânare este de a porni circuitul de consum de energie atunci când tensiunea circuitului DC Ud depășește limita specificată, astfel încât circuitul DC eliberează energie sub formă de căldură prin rezistența de frânare. Un rezistor cu rezistență constantă se numește rezistor fix, iar un rezistor cu rezistență variabilă se numește potențiometru sau rezistor variabil sau reostat.
2.Unitățile de frânare pot fi împărțite în tipuri încorporate și externe. Primul este potrivit pentru unități cu frecvență variabilă generală de putere mică, iar cel de-al doilea este potrivit pentru unități cu frecvență variabilă de mare putere sau cerințe speciale de frânare. În principiu, nu există nicio diferență între cele două. Ambele sunt folosite ca „întrerupătoare” pentru a conecta rezistențele de frânare și sunt compuse din tranzistoare de putere, circuite de eșantionare și comparare a tensiunii și circuite de comandă.
Rezistenta de franare servește ca mediu pentru ca energia regenerativă a motorului să fie disipată sub formă de energie termică și include doi parametri importanți: valoarea rezistenței și capacitatea de putere. Tipurile utilizate în mod obișnuit în inginerie includ rezistențele ondulate și rezistențele din aliaj de aluminiu (Al). Primul folosește o suprafață ondulată verticală pentru a îmbunătăți disiparea căldurii, a reduce inductanța parazită și folosește o acoperire anorganică de înaltă rezistență și ignifugă pentru a proteja eficient firul de rezistență împotriva îmbătrânirii și a prelungi durata de viață a acestuia. Rezistența acestora din urmă la intemperii și rezistența la vibrații sunt mai bune decât rezistențele tradiționale cu miez ceramic și sunt utilizate pe scară largă în medii dure de control industrial, cu cerințe mai mari. Sunt ușor de instalat etanș și pot fi echipate cu radiatoare suplimentare (pentru a reduce căldura generată în timpul funcționării dispozitivului), oferind un aspect atractiv.
